El mundo de la bicicleta es un sector que nos tiene acostumbrados a evoluciones significativas y a grandes avances tecnológicos. Unas más exitosas que otras entre el usuario final que otras. Pero, lo que nos ha presentado el grupo americano no nos dejará indiferente a nadie.
Hace un par de semanas, fuimos testigos de la presentación a nivel mundial de cómo Sram apuesta todo a la electrónica. 12 piñones, compatibilidad total entre sus productos, nuevos desarrollos, posibilidad de configuración, dos platos o uno y un funcionamiento exquisito se reúnen bajo la nomenclatura de AXS, con la que la firma americana dará mucho de qué hablar.
Desde el antecesor Sram Red eTap, llega una esperada renovación en la que Sram va mucho más allá de, simplemente, añadir una corona más.
AXS es la denominación que reciben a partir de ahora todos los componentes electrónicos de Sram y, como hemos comentado anteriormente, su característica común es la compatibilidad total entre sí. Con ello queremos decir, por ejemplo, q ue podríamos usar unas manetas de montaña con el grupo Red AXS de carretera, o incluso poner cambio y casette del nuevo grupo Eagle AXS con manetas de carretera para contar con un desarrollo ultracorto.
A nivel de conectividad, como ya se empleaba con el eTap anterior, los elementos se comunican de forma inalámbrica entre sí mediante el protocolo AIRCA y ahora, la novedad viene de la mano de la incorporación de comunicación Bluetooth, y nos permite personalizar tantas posibilidades de configuración como deseemos a través de su aplicación móvil. Podrás conectarlo con tu smartphone ya sea iOS o Android gracias a la APP de SRAM AXS. A través de ahí tendrás que darte de alta como usuario y desde ahí podrás configurar tu bici a tus gustos personales. En este apartado comentar que la aplicación también nos permite conectar con el medidor de potencia Quarq.
A nivel de funcionamiento, es destacable la mayor velocidad a la hora de realizar cambios múltiples y la precisión del desviador, por un lado y tanto el cambio como el desviador han mejorado su funcionamiento para conseguir unos cambios más rápidos por otro. Aquí juega un papel fundamental el característico movimiento Yaw de los desviadores, la cadena Flattop y el ingenioso sistema Orbit de su cambio.
Otro aspecto que consideramos fundamental y relevante es que más allá del rediseño del grupo (mejora visible, diseño ergonómico) o de ese piñón adicional en su casete, lo que realmente marca un punto de inflexión en los grupos de SRAM es que sus casetes únicamente se encuentran disponibles para núcleo XDR, que no es más que la versión para cuadros de carretera del núcleo XD creado por la marca para poder albergar casetes con un piñón pequeño menor de 11 dientes. De esta manera, todas sus opciones de casete comienzan en los 10 dientes y, lo más importante, supone una ruptura total de SRAM con la tecnología HG de Shimano, permitiéndoles cambiar completamente el paradigma de los desarrollos que empleamos en la bici actualmente.
Desde AMBikes, estamos deseosos de anunciaros la disponibilidad inminente en el mercado de esta nueva generación del grupo electrónico que sabemos que harán las delicias de los usuarios.
